Top.Mail.Ru

Загадки Бородаевского озера: историко-географическая реконструкция

Окончание. Начало в № 25
от 20.06.2025, № 26 от 27.06.2025.

Историко-географический феномен
До появления Паски была традиционная географическая ситуация: из Бородаевского озера вытекала одна река – Бородава. Рукотворная река первоначально брала на себя только часть озерного стока, и в течение, очевидно, длительного времени из озера вытекало две реки и было, соответственно, два стока. Возникнуть такая ситуация могла не в результате каких-то природных процессов, а исключительно вследствие антропогенной деятельности.
Сначала «конкурентный» сток был небольшой, и Бородава, получая достаточные объёмы стока, ещё долго сохраняла судоходное значение. Однако по мере увеличения числа и мощности мельниц Паску углубляли, расширяли её исток, и в какой-то момент уровень озера понизился в такой степени, что сток по Бородаве прекратился. Паска, учитывая и «помощь» дублёра, полностью перехватила сток из озера. Это и было причиной того факта, что река Бородава перестала вытекать из Бородаевского озера. Произошло это, следовательно, из-за искусственно вызванного понижения уровня озера.
Хозяйственная деятельность человека вмешалась в природу. Появилась искусственная река, а природная утратила естественный исток. Межбассейновый водораздел переместился, большое озеро стало частью другого бассейна речного стока – Северного ледовитого океана. Эта редкая историко-географическая ситуация вполне может быть названа феноменальной. Феноменальным является и тот факт, что ситуация эта до сих пор не нашла отражения и объяснения в литературе. А то, что географические карты, продолжающие указывать Бородаву вытекающей из озера, устарели как минимум на полтора века – это уже совершенно исключительный феномен.
Объяснение утраты рекой Бородавой природного истока понижением уровня озера подтверждается направлением стока вод весеннего половодья в начале её русла. То, что он направлен в сторону озера – противоположную основному течению реки, вызвано именно понижением уровня озера. Понятна и незначительная длина той части русла реки, где весенний поток идёт в обратном направлении. Это всего несколько сотен метров. Дальше высотные отметки русла – ниже современного уреза озера, и река течёт в привычном направлении.

Резервное водохранилище Северо-Двинской системы
Невдалеке от Бородаевского озера проходит Северо-Двинский водный путь (бывший канал герцога Вюртембергского). Этот искусственный водный путь, действующий с 1828 года, соединяет Волго-Балт с Сухоной и далее с Северной Двиной и позволяет проходить судам средней тоннажности. Строители канала воспользовались наличием здесь, на водоразделе Шексны и Северо-Двинского бассейна, цепочки небольших озёр, самой природой расположивших их в нужном направлении. Озёра были соединены искусственными каналами, необходимый уровень воды в которых поддерживался плотинами при шлюзах.
До недавнего времени Северо-Двинский канал, неоднократно реставрировавшийся и подвергавшийся «переустройству», представлял собой фактически действующий памятник истории техники с деревянными шлюзами и плотинами, наплавными мостами (лавами) и тому подобным, сооружения которого ветшали за многие десятилетия эксплуатации. В 2020 году завершилась продолжавшаяся десять лет коренная реконструкция и модернизация канала, приобретшего в результате современный и благоустроенный вид.
Бородаевское озеро через Паску, Пасское озеро, реку Яршевку и далее по озёрно-речной системе реки Итклы связано со шлюзованной системой. Иткла с самого начала входила в состав системы, однако её воды не участвовали в питании так называемого водораздельного бьефа. Это узловая часть любого искусственного канала, пересекающего водораздел речных бассейнов. При шлюзовании судов здесь расходуется вода, задержанная в половодье, поступающая с осадками и другим, она стекает и в тот, и в другой склон системы. Первоначальный проект не предусматривал источников дополнительного питания раздельного бьефа. Интенсивная эксплуатация водного пути обострила проблему: в летний меженный период некоторые участки центральной части канала настолько мелели, что приходилось останавливать судоходство. Требовалось проведение мероприятий по улучшению системы.
Первые серьёзные улучшения были связаны с реками, вытекающими из озёр водораздельного участка. На двух реках – Уломе и Шоше – были построены заградительные плотины, которые как бы отсекли эти реки от системы, сохранили в озёрах, из которых они вытекают, значительные объёмы стока, необходимые для поддержания требуемого уровня воды в водораздельном бьефе.
Сооружение плотины на реке Шоше имело важное и одновременно удивительное следствие. Здесь сейчас имеются три озера, связанные между собой (гидрография данного участка со времён сооружения системы серьёзно изменилась): Пигасово, по которому идёт судовой ход, южнее – Вазеринское и далее Мелиховское, из которого вытекает Шоша. Преграждение её плотиной повернуло течение в межозёрных протоках в противоположное естественному направление – в сторону Пигасова озера. Запасы воды весенних половодий перестали бесполезно утекать из системы и использовались для дополнительного питания водораздельного бьефа.10
Однако эти мероприятия оказались недостаточными. Поэтому взоры инженеров-гидротехников обратились к соседнему по отношению к системе водоёму, глубокому, большему по размерам и запасам воды, чем озёра центрального участка канала, – к Бородаевскому озеру. Сначала обсуждался вариант проведения из озера водовода. По этому варианту Паска в летний период должна была пересыхать, водовод забирал бы всю воду. Одним из аргументов против такого решения стала возникавшая при этом необходимость выплаты денежной компенсации владельцам пяти мельниц на Паске «за лишение воды».
Верх взяло техническое решение о подключении системы реки Итклы, включая и Бородаевское озеро, непосредственно к питанию водораздельного бьефа. Оно было реализовано при реконструкции системы в 1916-1917 годах. Вместо шлюза, замыкавшего Кишемский канал – последний участок водораздельного бьефа – при входе его в Итклу, на этой реке был сооружён новый гидроузел (шлюз № 4 и плотина), образовавший искусственное Васняковское озеро. Воды, поступающие по Иткле, стали основным источником питания водораздельного бьефа Северо-Двинского канала в течение всей навигации.
А источником дополнительного питания в период летней межени служит Бородаевское озеро, превращённое в резервное водохранилище. Для этого река Паска была преграждена плотиной в самом её истоке (то есть на берегу озера у стен монастыря), получившей название Ферапонтовской. Постройкой её в зиму 1917-1918 годов была завершена вся реконструкция. В «Отчёте о переустройстве Виртембергской системы» инженера И.В. Петрашеня, опубликованном в 1923 году, дана оценка объёмов воды, поступающей по Иткле в раздельный бьеф. Автор подчёркивает, что оценка была дана «по самым скромным, явно преуменьшенным расчётам». Она составила 1 млн. куб. саженей, то есть почти 10 млн куб. метров. 1/3 этого объёма поступала из Бородаевского озера в межень.11 Этого объёма, как показали многие десятилетия эксплуатации канала, до сих пор достаточно.
На Бородаевском озере, ставшем резервным водохранилищем, не пришлось «отсекать» вытекающую реку аналогично с Уломой и Шошей, где были сооружены заградительные плотины. Эта ситуация была непонятна исследователям последующих десятилетий, изучавших историю Северо-Двинской системы. Поэтому возникали предположения, что с превращением озера в водохранилище в ходе реконструкции 1916-1917 годов река Бородава была перекрыта плотиной.12 На самом же деле необходимости в такой плотине не было, как и не было самой проблемы. К тому времени Паска уже полностью перехватила сток из озера, и, соответственно, Бородава перестала из него вытекать. Перед авторами проекта переустройства не стояло в таком плане проблемы, и поэтому в проектных материалах 1914 года, хранящихся в РГИА, и в опубликованном отчёте Петрашеня об этом – ни слова.
А проектное решение о подключении реки Итклы с Бородаевским озером непосредственно в водораздельный бьеф, как показало время, было глубоко верным. Его реализация обеспечила решение проблемы устойчивого питания водораздельного бьефа на многие десятилетия. Так что перед реконструкцией и модернизацией Северо-Двинской системы 2010–2020 годов такой проблемы вообще не стояло.
Ферапонтовская плотина, вступившая в строй в 1918 году и облекшаяся в бетон в 1930-х годах, исправно выполняет роль регулятора резервного водохранилища Северо-Двинской судоходной системы. В летнюю межень, когда уровень воды на водораздельных участках канала падает до критических отметок, «директор» плотины получает по телефону (проведение телефона было предусмотрено ещё сметой 1914 года) указание – поднять дополнительные затворы. Вода Бородаевского озера, задержанная плотиной с весеннего половодья, устремляется по цепочке речек и озёр к водораздельному бьефу канала, поднимает его уровень и обеспечивает беспрепятственное прохождение судов.
В. ПЕРЕПЕЧЕНКО,
профессор, г. Вологда
Фото предоставлены автором
10 Интересно, что начальный отрезок реки Шоши показывается на картах как прересыхающаяся река (пунктиром). А вот Бородава до сих пор «вытекает» из озера.
11 Петрашень И.В. Отчёт о переустройстве Виртембергской системы. М. 1923, с. 13.
12 См., например, Смирнов И.А. История Северо-Двинской водной системы (канала герцога Виртембергского). // Кириллов: Историко-литературный альманах. Вып. 1, Вологда, 1944, с. 108.

Список литературы:
1. Бриллиантов И.И. Ферапонтов Белозерский… монастырь… СПб, 1899 (Репринтное воспроизведение. М., 2001), с. 248.
2. Лазаревич К.С. «…А вытекает всего одна». // География, № 46, 2001.
3. Летопись занятий археографической комиссии. Вып. восьмой. СПб, 1888, с. 299.
4. Петрашень И.В. Отчёт о переустройстве Виртембергской системы. М., 1923, с. 13.
5. Постников А.В., Широкова В.А. и др. Историко-научная экспедиция… Северо-Двинский водный путь… //Журнал «ВИЕТ», 2008, № 1, с. 204.
6. РГИА. Фонд 1487, оп. 2, дело 466, л. 37.
7. Смирнов И.А. История Северо-Двинской водной системы (канала герцога Виртембергского). // Кириллов: Историко-литературный альманах. Вып. 1, Вологда, 1994, с. 108.
8. Эйдригевич Т. Обзор судоходного состояния водного пути герцога Виртембергского. // Инженер: журнал МПС. СПб, 1886, книга 7-8, с. 245.

Показать больше

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code

+ 72 = 82

Посмотреть также

Закрыть
Закрыть
Закрыть